Chiptuning

Co to jest chiptuning?

Samochód zasilany systemem wtryskowym posiada urządzenie nazywane jednostką sterującą lub sterownikiem. Jest to wyspecjalizowany komputer nazywany „Engine Control Unit” w skrócie ECU. Jednostka odpowiada za parametry pracy silnika w każdych warunkach prędkości i obciążenia. Parametry pracy zapisane są w postaci tabeli i są umieszczone w pamięci ECU. Chiptuning optymalizuje parametry zawarte w tej tabeli w celu zwiększenia elastyczności i efektywności w zakresie obrotów powyżej 2500 obr./min. Jako rezultat po chip tuning otrzymujemy wzrost mocy od 8% dla samochodów benzynowych bez turba oraz 30% dla samochodów turbo i TD. Ponieważ sprężanie i prędkość maksymalna jest zwiększana następuje także nieznaczne zwiększenie zużycia paliwa. Jednak średnie zużycie paliwa w cyklach mieszanych (trasa i miasto) pozostaje niezmienione.

Chip tuning TDI

Ponadto istnieje możliwość modyfikacji wszelkich turbodiesli bez demontażu komputera i wymiany chipa metodą zewnętrznej modyfikacji parametrów poprzez wpięcie modułu (co zajmuje przeciętnie 15 minut i można w 80% przypadków zrobić to samemu) - jednak wtedy osiągi są nieco mniejsze niż przy użyciu podstawowej wersji chipa - nie mówiąc już o wersjach wzmocnionych. Nie nazywamy tego jednak chiptuningiem tylko modułem lub boxem do diesli, ponieważ chip w komputerze ECU nie jest modyfikowany, a zmianie ulegają tylko niektóre sygnały generowane przez komputer i odpowiednie sygnały zwrotne z czujników w celu wymuszenia większej sprawności. Osiągi są niższe ponieważ sterowalność metodą zewnętrznej modyfikacji sygnałów jest nieco gorsza niż w przypadku zmiany chipa (gdzie sterowalność nie jest niczym ograniczana). Zaletą jest jednak łatwość montażu. Warto zwrócić uwagę na dwa istotne szczegóły - pierwszy to trwałość silnika, która przy zachowaniu terminów wymiany materiałów eksploatacyjnych pozostaje bez zmian - a drugi to zużycie paliwa, które może co prawda zwiększyć się nieco przy ostrej jeździe (do 10% - przecież silnik będzie mocniejszy - nie ma nic całkiem za darmo), ale będzie niższe na dużych trasach i jeździe ze stałą prędkością. Chip Tuning jest absolutnie konieczny, gdy instalujesz turbinę czy supercharger. Niedobór paliwa zniszczyłby tłoki i zawory w błyskawicznym tempie, a spalanie stukowe... lepiej nie mówić.

Gwarancja producenta a chip tuning

Bardzo istotnym problemem jest kwestia gwarancji producenta. Jeżeli chip został wymieniony w Twoim komputerze to teoretycznie prowadzi to do utraty gwarancji. Jednak większość modyfikacji wykonywane są w taki sposób aby były niewykrywalne sprzętem serwisowym danej marki samochodów przy standardowych testach statycznych, jakie przeprowadza się przy okazji przeglądów gwarancyjnych. Jednak bardziej zawansowane badanie egzaminerem (np. ewentualne testy dynamiczne wykonywane przy okazji zgłaszania usterek) mogą wykazywać różnice w stosunku do ustawień fabrycznych. Wynika z tego, że w trakcie normalnych bezroszczeniowych kontaktów z serwisem gwarancję można stracić co najwyżej jeżeli pochwali się tym, że modyfikacja znajduje się w komputerze. Osobna kwestia to moduły do TDI i dopinane moduły z chipem lub komputery zapłonowe oraz programy wpisane do komputera poprzez port diagnostyczny. Zawsze można zdemontować dopinane urządzenie na czas serwisowania i przeglądu. W przypadku programów wpisanych do komputera przez port OBD2 serwis nie ma możliwości wykrycia modyfikacji, za wyjątkiem opisanych wcześniej ewentualnych testów dynamicznych, przy założeniu użycia bardzo zaawansowanego rodzaju egzaminera.